此次注册的沈阳地铁3号线座，是沈阳首条含有高架车站的地铁线路，被我们形象地称为“空中地铁”。城轨公司承建其间1站1区间1收支段线土建施工使命，即余良站、余良站～甘官站区间、甘官站停车场收支线。
余良站是全线第九座车站，车站总长度约120米，总建筑面积近万平方米，选用“干”字形独柱悬臂钢筋混凝土框架结构，车站首层架空，选用独柱悬臂系统，内含预应力悬挑梁及张锚工艺，结构及方法新颖，工艺工法难度较高。主体施工全套工艺流程中的合座支架跨过城市道路、拆迁区地势，地基承载力作用纷歧。该项目屡次举行技能研讨会，差遣专业方面技能人员进行地基承载力查验测验，经过地基脆弱土的挖除、承台基坑低洼处提早回填等两大要害行动，严厉管控承载力目标，为后续结构施工营建了良好开端。
余良站～甘官站区间接受由高架桥转入地下隧道的线路转化，由高架段、路基段、浅埋明挖段及盾构区间四部分所组成。在全长470米的高架段施工中，跨径50米、总重量达455吨的钢箱梁施工难度最大且危险最高。该项目一方面临施工区域地基进行换添补强，另一方面经过完善应急预案，确保了钢箱梁工程的施工安全与质量。
此次注册的沈阳地铁3号线西段在大通湖街站与既有9号线完成换乘，逐渐提高沈阳市轨道交通网络的灵通性和快捷性。跟着3号线西段通车，沈阳市轨道交通网络加强完善，为市民供给更快捷、高效的出行方法，促进沈阳城市的交通建造和经济发展。
