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星空体育下载:雅迪新国标车型引发实用性吐槽;MSCI AAA评级光环之下抽检不合格频发
来源:星空体育下载    发布时间:2025-12-18 05:32:46

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  编者按:ESG年报解读是搜狐财经及价值公司100联合发起的针对各公司ESG报告披露情况的解读专栏。

  参考上交所《上市公司治理准则》、港交所《环境、社会及管治守则》等文件,迭代完善各行业ESG星级测评体系标准,并以最新标准为依托,以2024年公司ESG报告为主要数据来源,对公司2024年环境资源、社会责任及公司管治进行评价。

  今年12月1日起,电瓶车强制性新国标《电瓶车安全技术规范》(GB 17761—2024)过渡期结束,真正开始实施。而雅迪旗下新国标车型“毛豆”上市,却意外引发了一场关于电动车国标的舆论风波。仅仅五天后,该车型在全网争议中下架,主要电子商务平台均已无法购买。

  从消费者反馈来看,“毛豆”车型的设计被指脱离日常使用需求。实地探访视频显示,其无后座的设计使儿童无法搭乘,直接影响家庭用户出行;车头仅配置迷你挂钩,雨衣、头盔等物品无处存放;坐垫采用硬质泡沫材质且可徒手拆卸,被网友开玩笑说为“买车送麻袋”。

  而这些设计上的短板,让不少消费者将不满指向新国标本身,认为标准过于严苛、忽视实用功能。

  舆论发酵后,自行车协会等行业自律组织对现行标准做出回应,指出新国标核心修订内容聚焦安全性能提升,例如对车辆防火阻燃材料、湿态制动距离提出更高要求,并引入防非法篡改机制;而在整车质量、最高车速等核心参数上,新标准与旧版框架基本一致,且未对是否安装后座或设置储物空间作出规定。

  同时,协会点名“铁皮座椅”等问题是个别企业对新标准产品的生产准备不充分、宣传解释不到位,造成有些网民的误读误解。

  随后,雅迪电动车官方公众号发布声明致歉。声明问题源于公司“对新国标执行要求理解不准确,产品设计和上市节奏考虑不周;在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接,在车型设计上也有一些考虑不周的地方”。公司还表示,后续将加快产品布局与迭代,满足多种用户出行需求。

  自2019年4月15日起,政策规定所有新生产、销售的电瓶车一定要符合安全技术规范并取得强制性CCC认证。在此期间,以雅迪科技为申请人的产品,累计有1000余个型号先后获得CCC认证证书并上市。不过,这些旧标准下的认证信息均已在今年12月之前完成主动注销或被撤销。

  目前,根据中国质量认证中心官网查询,雅迪已根据现行新国标要求重新进行产品更新与认证,现已有67个符合新国标的新型规格电瓶车取得CCC认证证书。

  当前,公司在外部ESG评价方面,呈现出国内外评级明显分化。在以MSCI为例的国际评级中,雅迪连续多年“一骑绝尘”,维持MSCI ESG最高评级AAA级的地位,并在产品质量安全、产品碳足迹等关键议题上表现稳健,无一项低于行业平均水平。

  不过,在国内的Wind ESG评级体系中,雅迪的排名却稍逊于九号、爱玛等同行上市公司。

  评级分化与不同评级体系的方法论及关注重点有关,也某些特定的程度上体现出雅迪在国内市场面临着的产品合规管理挑战。在市场之间的竞争与部分消费需求驱动下,行业都会存在终端改装提升续航与载重能力,以及生产环节标准把控不严的情况,导致产品关键指标偏离规范。作为行业长期市占率第一的头部企业,雅迪也面临类似的共性问题。

  尽管公司在ESG报告中强调对合规经营的重视,并介绍了覆盖国内外标准、贯穿全生产流程的质量合规体系,以及不合格品分级闭环处理机制。然而,从监管检查结果来看,公司的合规承诺与实际产品质量之间仍存在很明显落差。

  今年以来,雅迪相关经营主体曾多次因产品质量上的问题或安全风险隐患,被市监部门处罚或登上抽检不合格榜单。2月,因制售不符合国家品质衡量准则的电瓶车产品,雅迪被属地市场监督管理部门依法处以罚款并没收违法来得到的9.2万余元;时隔半年,公司再次因同类违背法律规定的行为被同一监管部门处以罚没款3万余元。

  同期,公司旗下数款电瓶车产品在多区域抽检中接连上榜。在四川、南京两地的抽检中,雅迪因被检产品“整车质量不达标、标识与警示语不规范”等问题被通报。今年9月,盐城开展的电瓶车专项抽查中,雅迪的2批次产品更是同时存在整车质量超标、蓄电池防篡改装置不到位等5项关键指标不合格的问题。此外,辽宁、山东等地的抽检中,也指出了类似的问题。

  据雅迪官方披露的信息,其合规管控体系的设计涵盖了生产全流程。“四级检验流程”旨在实现从生产前到入库前的全程把控,“分级闭环处理机制”则针对内部与市场端的不合格品制定了整改、回收等规范流程。但结合实际质量上的问题来看,多批次不合格产品进入监管抽检视野,这套体系的执行效果并未完全达到预期。

  另一方面,雅迪庞大的销售网络也放大了终端质量管控的难度。截至2024年,雅迪在国内拥有超3660家分销商及4万余个销售点,覆盖几乎全部行政区域。尽管公司声称将经销商纳入统一管控体系,并通过培训、考核等方式加强管理,但抽检中频繁出现的经销商违规改装现象,以及客服仅以“产品出厂经过验证”作为回应的情况,均反映出公司在经销商行为监督、约束机制和产品源头设计方面,仍有较大的改进空间。

  经营表现上,今年上半年,公司实现明显销售复苏与财务改善。电动两轮车销量达到879.35万台,较2024年同期的638.26万台增长37.8%;主要经营业务收入从144.138亿元增至191.859亿元,同比增长33.1%,盈利指标也有所提升,毛利率从18.0%上升至19.6%。目前,公司共有8个自有生产基地,年产能约2000万台。

  不过,也有相关研报指出,这一增长需要放在2024年的业绩背景下看待,受新国标切换等因素影响,雅迪在2024年经历了明显的销量下滑,全年销量从2023年的1652万辆下降至1302万辆。

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